只有想不到的,没有做不到的,汽车动力系统的演变确实应验了这句话。

当C级豪华车主推2.0T涡轮增压发动机的时候,几乎所有人都持反对意见,一方面觉得2.0T的动力与大块头C级豪华车的形象不太符合;二方面觉得在动力上会有所欠缺,最起码在起步阶段会有一定的动力滞后。

但事实上呢?这种趋势不但没有被阻止,反倒成为主流,而且反对的声音几乎听不到了。

2.0T发动机甚至被搭载到Q7、X5、7系、A8L这样的大家伙上,虽然有些人对其“嗤之以鼻”,但这并不妨碍它的逐渐崛起,成为主流也是必然的事情。就现阶段而言,动力没有想象的那么差,价格又要很大的诱惑,确实打动了一部分群体,既能装门面,又少花钱,何乐而不为呢?

接下来还有哪些想不到的,却又要发生的事情呢?

日前,改款奔驰E级的相关信息曝光了,外观内饰基本延续现款,没有明显变化,只是在细节之处做了一点改善。之所以对外观内饰不做大的调整,那是因为现款E级外观内饰的设计确实足够成功,确实没有升级或改变的必要,修改反而可能会适得其反,这点也是很多人公认的。

奔驰E级此次改款重点针对动力系统,改变动作不但非常大,而且又是C级豪华车的一次大改变,其影响力或者话题性可能会远超当年的2.0T涡轮增压发动机。

说的正是1.5T涡轮增压发动机,改款E级将搭载这套1.5T四缸发动机,值得庆幸的不是三缸发动机,看来奔驰也不敢轻易触碰三缸发动机。

曝光的新款E260L,动力系统由1.5T发动机和启动发电一体机组成的48V轻混系统,其中1.5T发动机最大输出功率为184马力,与现款E200L最大功率参数一致,参数虽然一致,但就是不自道一味的压榨动力,会不会带来别的问题。

启动发电一体机最大功率为14马力,最大扭矩为160牛米。根据申报信息显示,E260L将提供率后驱车型和四驱车型。相对比现款E200L,整体动力确实有所进步,但对于1.5T的奔驰E级,人们能接受吗?这样做合适吗?

还有一个比较大的动作就是终于全部取消V6发动机,一步一步降低排量,淘汰V6也是必然的,但比预期的要更早一些。

E320L将由E350L取代,数字游戏而已,排量不但没有增加,反而用一套2.0T涡轮增压发动机与启动发电一体机组成的48V轻混系统代替。

发动机部分最大输出功率为299马力,启动发电一体机最大功率为22马力,最大扭矩为249牛米。传动方面将继续匹配那台9挡手自一体变速箱。

(奔驰E级装贴日本原装进口的MT隐形车衣)

(奔驰E级装贴日本原装进口的MT隐形车衣)

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